The source text is taken from here: https://www.uh.edu/engines/epi2703.htm
Д-р Е. Эндрю Бойд/Dr. E. Andrew Boyd
2703 эпизодтың дыбысы үшін осында басыңыз
Бүгін, сырғу алыс жылжымалы. Инженерлік Хьюстондағы колледжінің университеті туралы осы сериясын ұсынады машиналар біздің өркениеті жүріс жасау, және халықтың, оның изобретательность оларды құрылды.
Бұл ғажайып идея. Роберт Хук алғаш рет оны Исаак Ньютонға ұсынды, ол кейінірек бұл туралы әңгімелеп берді.
Хьюстоннан Далласқа дейін екі жүз миль ұзындықтағы туннельді туннельдер салуды елестетіп көріңізші. Хьюстонның кіреберісінде тұрып, туннельдің төмен түсіп бара жатқанын көреміз; шамамен үш градус – өте нәзік беткей. Мемлекетаралық магистральдар екі есеге дейін болғанға дейін тік емес болып саналмайды. Далласқа шығатын жерде тұрамыз, егер біз одан шығып кететін болсақ, біз бірдей көлбеу бағытта жүретін туннельді көреміз.
Міне, біз не істейміз. Біз туннель арқылы поезд жолын саламыз. Туннель төңірегіне қарай, Хьюстондағы станцияда поездді бастау үшін қозғалтқыш қажет емес. Біз ауыр жұмысқа рұқсат береміз. Гравитация пойыздың туннельдің ортасына дейін жылдамдықты төмендетуге әкеледі, сол кезде ол басқа жағына қарай көтеріле бастайды. Энергияны сақтау арқылы ол Далласқа келгенде тоқтайды. Біз Хьюстоннан Далласқа гравитациялық қуаттан басқа ештеңе қолданбай жүрдік.
Оның ең тереңінде туннель жер астында бір жарым миль болады. Ең жылдамырақ пойыз сағатына бес жүз шақырым жүреді. Және біз жүретін уақыттың ұзақтығы? Қайтадан қырық екі минут.
Егер Хьюстоннан Парижге дейін ұзын туннель құрсақ, не болады? Туннель тегіс және тереңірек, жер бетіне 750 миль қашықтықта жетеді. Пойыз жылдамдықпен жылдам жүреді, сағатына 10000 мильден астам жылдамдықпен – тездетілген оқтардан жылдамырақ. Ал біз сапар шегеміз? Бір қызығы, Хьюстоннан Далласқа дейін болған сапар – дәл осындай қырық екі минут. Шындығында жердегі кез-келген екі нүкте арасындағы уақыт ұзақтығы бірдей болады.
Бұл идеяның неліктен келе жатқанын көру қиын емес. Өкінішке орай, инженерлік шындықтар тез орнатты.
Жер қыртысы өте жұқа. Біз төменде жатқан нәрсе арқылы туннельге түсе алмаймыз. Мәселен, ең ұзын туннельдер туралы, ол қыртыстың астына енбейтін, бізді Техастың бір жағынан екіншіден алады. Және бұл туннель әлемдегі ең терең кеніштерден әлдеқайда тереңірек болатын еді, бұл инженерлік қиындықтарды тудырады. Бірақ үйкеліс пен ауаның кедергісі тіпті үлкен кедергілер. Біздің математикалық абстракцияларымыз осы проблемаларды алып тастайды. Шын мәнінде, олар поездді айтарлықтай баяулатады. Бізге бетіне қайта оралу үшін қозғалтқыш қажет, ал ең жақсы технологиямен тіпті қырық екі минуттан көп уақыт кетеді.
Дегенмен, гравитациялық поезд біздің қиялымызды тудырды. Бұл тамаша идеялар гүлдене алатын жерде.
Мен Хьюстон Университетіндегі Энди Бойд, мен өнертапқыштық ойлар қалай жұмыс істейтіні қызықтырады.
(Тақырыптық музыка)
Ескертпелер мен сілтемелер:
Гравитациялық пойыз. Wikipedia веб-сайтынан: http://en.wikipedia.org/wiki/Gravity_train. 2011 жылғы 29 наурызда қол жеткізілді.
Гравитациялық пойыздың шешімі. Пурдю Университет веб-сайтынан: http://www.math.purdue.edu/~eremenko/dvi/gravsol.pdf. 2011 жылғы 29 наурызда қол жеткізілді.
Математика: 42 минут ішінде бәріне. Уақыт журналы. 1966 жылғы 11 ақпандағы: http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,842469,00.html.
Гравитациялық пойыздың иллюстрациясы үшін иллюстратор мен қозғалтқыштарды тыңдаушы Фредрик Винковскийге ерекше рахмет. Пойыздың суреті АҚШ Көлік департаментінің веб-сайтынан алынған. Барлық басқа суреттер Э. Бойд.
Copyright © 1988-2011 by John H. Lienhard.